“我们请人拍一部广告电影，专门宣传我们的汽车！”有人提议。
立即有人说道：“没有用。广告电影谁都可以拍，问题是剧本怎样？导演怎样？主演怎样？可以说，《速度与激情》系列全靠吴龙一人拉起来。从哪里能找出一位与吴龙那样有才华的明星？”
这话说得有理由，同样飚车题材，谁比得过吴龙？
“而且吴龙把能想到的飚车方式全都用完了，我们再让别人拍，怎么能做到飚车不重复、有新意？”
“对呀，吴龙连地道飚车都弄出来了。你们谁还能想出来，用什么新奇的飚车方式拍？”
经过多番讨论，没有达到一致意见。达众公司除了拿不出百分之五的股份给吴龙，同时也担心《速度与激情5》会成为这个系列电影最终结束。
通常的规律就是如此。
虽然《速度与激情4》迎来突破与发展，《速度与激情5》确实有很大可能票房大爆。
可是，大家又清楚，《速度与激情5》不可能再像原来那样只是玩飚车了。《速度与激情4》已经开始注重剧情，想必《速度与激情5》应该是剧情为主，飚车为辅。
这个系列的电影，本就是以飚车为卖点。一旦飚车为辅，还有没有原来的吸引力？对汽车销售的提升，还有没有作用？
这些，都是未知数。
更何况，洽麻大特种车辆制造商quest Vehicles的加入，又是另一个变数。
众所周知，洽麻大特种车辆制造商quest Vehicles是装甲越野车。这种车怎么飚车？
肯定飚不了车。
反而让飚车电影变得不伦不类。《速度与激情4》下档，许多人都在关注它的票房成绩。
不仅是粉丝，也不仅是影视娱乐圈的人，还有营销界的人，也都在关注这部电影的票房成绩。
营销界的人，不仅关注其票房成绩，还关注四大本子国车企的销售成绩。这一次，多了一个悍马公司。
悍马公司是个有实力的品牌，按理说没必要参与到《速度与激情》系列当中。现在悍马参与了，营销界的人当然要看看，已经是SUV军民两界知名品牌的车，广告电影对其销售有没有帮助。
《速度与激情4》全球总票房出来，四亿零三百多万美刀！
制作成本不到一亿，投资回报率超过4！
比《速度与激情3》多了五千多万美刀！
原版的《速度与激情4》全球总票房是三亿六千万美刀，现在吴龙这版多出了五千万美刀。
当然，吴龙还暗中收了好处，这些没有算在内。
外界看来，《速度与激情4》不仅没有受电影界规律三部曲影响，还突破了三部曲魔咒。这意味着，《速度与激情》系列有可能发生质变。
这个电影系列品牌，在成功运营四年后，粉丝数量扩大到一种能够形成影响力的规模。
这个规模一旦形成，就会形成一种粉丝经济。
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