按照原计划，大东集团的会议一共开了两天。
会议的第一天，主要是各子公司介绍当前的经营情况和后期的规划。
赵冉的发言比较简单，主要介绍了上次春交会获得的外贸订单以及最近这些订单的加工情况。至于下半年的计划，一是做好秋交会的筹备工作，争取再续辉煌。二是计划上马柳编产品网店，争取打开局面。
接着是刘大田介绍了大东房地产在建的项目进展情况和下半年的工程进度计划。这时候，很多集团公司的中高层领导才得知，原来大东房地产，已经在市区运作了两个房地产开发项目，并且在束河县同时有一个在建项目，这样的实力，在省内房地产界，已经是顶级的了。
刘大田介绍的第二个内容，是大东房地产名下的二级公司——大东房地产投资管理公司在全国坐着公务机四处撒钱买房子置地的战果。
战果很辉煌，除了第一批采购的沪市院落和航州郊区院落，现在京城、津城、苏淮省江宁市的郊区院落都基本完成了采购或者正在走交易流程。同时，其他20个正在筹建省级分公司的省份，有大半已经基本确定了采购事宜，就等着走交易流程了。
事实证明，总公司有大把的钱，分公司的经理有高昂的参与热情，一帮四处买地的工作小组天天坐着公务机到处跑，在这三个利好条件下，在城市的郊区买一个适合做快递的院子，真的不是很困难。
当然，这个花大钱的事情容易滋生腐败，所以集团内控部严阵以待，全程监督，尽量杜绝腐败现象。同时，每一个城市的房地产价格都比较透明，所以，现在看来，一切还算和谐。
当然，花消也是不菲的，已经付款的五个省会城市郊区院落，已经消耗了2.27亿元，其中最贵的当属京城的郊区院落，花费了8200万元。
第三个发言的，是大东快递的朱雪松。
当穆东说出请朱雪松代表大东快递发言的时候，会议室里的众人都是一顿。谁都不傻，大家都在琢磨，这个朱雪松，或许很快就要再进一步了。
毕竟他发言的顺序太微妙了。前两个都是子公司的总经理，后面还有一个航空公司的总经理没发言，他夹在当中。穆总的意图，还不明显吗？
朱雪松主要介绍了各个快递分公司的网络建设情况和下半年的网络建设规划。
按照之前制定的时间表，8月底之前，第二批的20个省级分公司就将全部建设完成，所辖省会城市的快递服务立即启动。之后，每个省级分公司计划再用三个月左右的时间，完成所属的地市分公司建设。
朱雪松顺带说起了明年的工作计划，一是完成最后10个偏远省份快递网络建设，二是继续深化网络布局，完成全国范围内的县城快递网络和经济发达乡镇的站点建设。
第四个发言的是大东航空公司的总经理艾东强。
他重点讲述了大东快递的基地机场——鲁南机场的货运中心建设进度情况，接着介绍了浙省安波机场货运中心和吉春省久春佳隆机场货运中心项目。
有意思的是，久春佳隆机场位于位于吉春省省会城市——久春市，是刚刚完成改造的4E机机场，得知大东快递愿意在此兴建辐射东三省的航空快件分拨中心，机场管理层当机立断，进行深度合作。
所以，只用了两周时间，大东快递就和久春佳隆机场达成了合作意向，签署了合作备忘录。
根据合作意向，久春佳隆机场将在新建成的滑行场地边上，划出一块120亩的土地，用于建设大东快递的货物分拨中心。
不过，久春佳隆机场位于省会城市，客流量和货物吞吐量充足。所以，他们对大东快递的依赖性很低，出台的政策和措施也中规中矩。
比如这120亩的土地和后期建成的货运分拨中心，所有权都归机场，但是保证优先、并以优惠价格租给大东快递使用，还和大东快递签署了排他性条款，保证不租给其他快递公司。
穆东最后拍板了这个合作模式，独乐乐不如众乐乐，老想着自己吃独食，那是不现实的。
所以，鉴于上述种种情况，久春佳隆机场的货运项目，或许是正在建设的三个机场货运项目中，最先完工的。
因为，久春佳隆机场的滑行场地是刚刚改造好的，只需要修建快件分拨中心就可以。而鲁南机场和浙省安波机场，滑行场地都需要扩建或者改造。
艾东强接着介绍了全货机采购的事情，现在前期一直在谈的两架二手货机，基本已经商量就绪，最终的采购价格确定为3.65亿元人民币，现在已经委托专业的第三方机构进行飞机安全检测，预计一到两个月交货。
穆东听到这里，突然冒出了一个想法，既然公务机的采购，王忻澜可以搞定，那么货运飞机，她在美国也能方便很多的吧？
还有，既然美国采购防弹悍马加上关税依然比国内售价低了很多，那么飞机的话，是不是能省更多钱？
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