在某个防弹玻璃的测试中。
厚达一米的多层夹胶防弹玻璃墙，成功挡下了穿深相当于800毫米均质钢的硬芯穿甲弹。
而实际的穿透，只达到了那面防弹玻璃墙的五分之三左右。
换而言之，当防弹玻璃的厚度达到一定程度的时候。
它的防御能力也会成倍数的提升。
甚至能超过同厚度的均质钢。
当然，这样的条件在面盔上不成立的。
因为面盔用的镜片厚度只有两指，三四公分的厚度，大口径弹是挡不住的。
挡一挡5.56的nato弹或是7.62口径的子弹还是没问题的。
除此之外，这款无源动力甲全身没有任何电动辅助的设备。
完全是利用机械机构的原理设计出来的。
确实完美的符合了陈轩此前的要求。
他的最大弊端就是自重。
即便在骨架和内衬外层护甲采用了质地较轻的α+β钛合金也难以有效削减重量，而且为了保持平衡，双足格外的沉重。
后背的装甲看似薄弱，实际上进行了配重处理，利用结构改变重量平衡。
不过在原材料成本中最高的并不是用料较多的均质钢装甲。
而是α+β钛合金，代号tc。
又因工艺和配比的不同，分为多个代号。
比如常见的tc4、tc5、tc17等等。
它是双相合金，具有良好的综合性能，组织稳定性好，有良好的韧性、塑性和高温变形性能，能较好地进行热压力加工，能进行淬火、时效使合金强化。
热处理后的强度约比退火状态提高50%～100%。
而高温强度高，可在400c～500c的温度下长期工作。
其热稳定性次于α钛合金。
在多种钛合金中最常用的是α钛合金和α+β钛合金。
α钛合金的切削加工性最好。
α+β钛合金次之。
β钛合金最差。
tc基本上就是工业钛合金材料里综合性能最好的了。
肯定有比它更强的材料，但基本都是非量产或是管制类的特种材料。
当前的纯钛锭大概八万多夏国币一吨。
但强的不是钛，而是钛合金。
钛钯合金板的价格高达1850元每公斤。
而tc4的价格普遍在每公斤两百多元。
这台无源动力甲的全重达到了3.97吨，这个重量几乎媲美中小型的厢型车了。
更是大型轿车的两倍左右。
比如陈轩当前开的沃尔沃s90，作为车长5米+的c级轿车。
它的自重也就不到1.8吨，足可见这台无源动力甲到底有多重。
而一方青石也有两吨左右，因石种密度而有所差异。
足可见这玩意有多重，毫不夸张的说，这就是个铁坨坨。
随便在稍微松软的地方就直接陷下去了。
理论上它的结构强度是完全可以动起来的。
这是经过反复模拟后的结果。
但实际上，就连孙工也有些吃不准。
想要让它动起来，单腿的力量不能低于7.2吨。
双腿力量加起来要达到它自重的四到五倍。
这个水平就和腿举与自重的比例极限差不多。
至于累积下来的负荷，无源动力甲倒是完全可以承受。
而双臂算下来，单臂也得有两吨以上的力气才能玩得转。
这玩意在孙工看来就不是人能带转的。
就算是添加电动设备也做不到让它正常行动。
技术上就达不到这样的水准。
更何况在设计的时候根本就没有预留相应的位置和空间。
要不然加上些液压助力，让它动起来应该是没问题的。
不过注定只能像蜗牛般的移动。
这样的玩意放在真实的战场上，那就是活靶子。
120毫米反坦克火箭炮只要一发就能送它上天。
正因为如此，这个设计才充满着玩票的性质。
根本没人把它当真。
就相当于前后花个小千把万订制了设计并订制了几台这样的大玩具。
它的设计为了防御而增加了太多的重量。
能让这么一个玩意拥有媲美轻型坦克的防御力，天知道他们究竟做出了多少努力，达到这样的结果已是极限了。
增加防御最简单的办法就是堆料外加优化装甲结构。
孙工在旁边尽职尽责的介绍着。
这单顺利交付，他和他所带领的项目组，年终也能多拿一笔不菲的奖金。
过上个不错的肥年。
这类冤大头的设计项目平时可不多见。
介绍到最后，也许是因为都是游戏发烧友的原因。
所以孙工忍不住苦口婆心的提醒道。
“陈总若只是玩玩的话。”
“有那六台应该也够了…”
“这种无源动力甲，做来作为展品或是金属雕像都不错。”
“腰部、背部、双足我们都预留了挂钩。”
“可以用叉车和吊车转运。”
“竖立时切记打开前后两侧的液压撑杆，这也是它唯一的液压辅助设备了。”
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