“我也期待，15吨只是保守估算，如果达不到要求，低于13吨的话，那将没法运用在C919上，这台发动机就设计失败了，需要重新设计。”沐阳说道，实际上，就算推力只有13吨，也是世界顶尖发动机，也谈不上失败，没法用在C919上，但可以用在其它较轻型民航客机上。
一般来说，如果可选择的发动机少，那设计客机是按照发动机的推力进行设计，即按照发动机设计壳体及其它零部件，而不是C919其它都选择好了，最后才选择发动机，这样很难找到匹配的发动机。
XH-AN05-01发动机，实际就是为C919量身定做的，因为C919的外壳及其它配套已经定下来了，尚飞公司也不知道星海集团的研制动作。
如果XH-AN05-01发动机研制成功，除了C919，未来设计机型时，就得按照XH-AN05-01发动机的推力进行设计。
XH-AN05-01发动机会不断优化，但主结构不会轻易改变，一旦改变，牵一发而动全身，那就需要做许多验证。
实际上，以AN05的第五代民航发动机技术，完全可以把推力堆到30吨以上，民航飞机差不多可以垂直起飞，但对应地，就是油耗大了，不经济。
跑车与十几万的轿车跑滴滴，运营成本肯定不一样，乘客并不为飞得更快而买账。
民航用不上，但XH-AN05-01J君用发动机就用得上了，特别是舰载机，更大的推力代表着更大的加速度，起飞距离更短，也许用不着弹射装置，甚至可以用于设计垂直起飞的舰载机。
目前的技术，空载时，也许能够起飞，但满载时，就算用弹射装置，起飞都危险，弄不好就砸进海里。
像歼-15，满载时总重33吨，两台WS-10涡扇发动机的总推力为18.16吨而已，推重比仅为8。
如果换上使用两台XH-AN05-01J技术制造的发动机，同样的发动机重量，推重比却能达到12以上，即两台总推力可以达到27吨以上，发动机推射方向朝下一些，真的差不多可以垂直起飞了。
歼-15的空重为17.5吨，少载一些，的确可以垂直起飞了。
或者，如果沐阳有把握研制AN06第六代的技术，能够研制出推重比更高的发动机，采用第六代发动机，可以设计满载更容易垂直起飞的战斗机和民航客机。
“如果成功，GE和RR高层要怒跳了。”
“眼界放高一些，我们不仅要打败GE和RR，甚至要远远超越他们，我们未来的目标是上面。”沐阳用食指指了指天花板，“当然，做事要踏踏实实，一步一步来。第一款发动机还没成功，眼高于天，那要不得。”
“嗯，明白。”
韩立不仅看到了民航发动机的未来，也看到了如果技术运用君用发动机上，战斗机将迎来质的飞跃。
“这段时间，收集一下你们遇到的难题，汇总交给我，一起解决。”
“好的，我抓紧一下。”韩立略有惭愧，有些技术难题还得依赖董事长。
他是航空航天发动机专家，今年五十岁了，是被挖到星海集团工作，进入星海集团时，再次经过董事长的考验，让他承担项目经理，让他很惊喜，但随之而来的也是极大的挑战和工作压力。
沐阳离开后，项目经理韩立召集各组长开了一个小会，这个项目人员共三百人，有十几个小组长。
“大家也看到了，董事长经常来我们实验室，非常重视这个项目，我们也要争气，按照计划顺利完成任务，不能辜负董事长的期望。
不仅仅为公司，也是为我们自己，这也是我们的航空航天事业。
航空发动机也是我们的梦想，我非常渴望我们的发动机引领国产飞机翱翔在天空中，打败西方国家的飞机。”
星海集团不建议搞务虚那一套，韩立仅说了两句务虚的话，提醒一下团队，然后说点实在的东西：“我们一共制造了三台样机，很难保证一次就点火成功，也许会出现许多问题，要做好全部失败的心理准备。
大家把手头上的工作梳理一下，从头到尾多检查几遍，看看有没有问题，如果有就列出来，大家一起排查、讨论解决，避免今后再碰到，有实在解决不了的问题，我要上交到董事长那里，董事长帮我们解决。
说句惭愧的话，这么大项目，我们从项目成立以来，董事长帮我们解决了不少难题，我们对董事长的依赖性太大了。
我再提醒一下，有些性能参数，达到了就达到，没达到也要提出来，可能你觉得没什么问题，但可能影响到其它，这些问题，大家不能轻视。
隔壁实验室，他们买的M8螺母，换了一家供应商，同样是M8螺母，螺纹、导程和内径都没有什么问题，也能套得上螺栓，但问题就出现在螺母厚度不一样，连外径都不一样，结果工装夹具就用不上了。
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