2028年的全人工种植试验实际上难度不大、资金圬所需不多，有些偏题与不合时宜。之所以引起全世界的关注还是大家从这猜测中国人核聚变发电即将成功，为解决中国人多地少矛盾所以提前进行试验的。
或者说为何就可以试验全人工种植了，难道那核聚变发电装置很便宜？这问题是二个方面，一方面现在靠碳氢矿物原料加风能、太阳能等等要有充足电力进行大规模全人工种植根本不可能。
反过来刚开始的核聚变发电设备虽投资巨大，不过会逐渐廉价的。而且一升海水可以发出三百升汽油的电力，这一来发电的成本肯定是既低又充足。
但这个试验仅只是轰动一下而已，在2028年中国人在汽车行业推出高效蓄电池，让世界汽车制造商都有些甜酸苦辣各味齐有。
称甜的乃是国资的汽车制造公司，他们获得了最充足的供应，还有一些民资也获得了一部分份额，这时推出了全面胜过传统内燃机动力、锂电池动力混合动力的全电汽车。
这车的特点是操纵简单，如无档位、无油门、无离合器，只有脚踩刹车不大会误操作。整车也是简单，因为没有发动机或大量蓄电池，整车轻了一百到三百公斤。
再是两个后轮都是电动机(越野型四轮都是轮毂电动机)，连万向轴也不必了，整车之简单连维修也是减少了十之八九的量，使用车成本大为下降。
另外车子简化，加速度、反应速度与跑长途也不必担心没有电，让购车者都是心动的因素。而最让消费者动心的是这车同样购置费但维修费可省八九成，平日使用成本可省三分之二。
而购车者最在意的不是十几万的价钱，而是每加一次油的二三百元油费，这是最经常的支出，有时口袋里紧一点去加油站是很痛苦的。
如此优秀的电动汽车必然会代替传统动力汽车，可是这样的蓄电池基本上全是让国有汽车制造厂与民资厂拿到了，因而这些厂的更兴盛是一定的，中国汽车市场的蛋糕将重新分眸配，让肯定会失益的汽车制造厂叫苦不迭，哀叹数十年经营可能要成为流水。
在中国汽车市场中国人是节节败退后有所反击，不过这一次的反击力度太大，还是全新、开创性、符合环境保护要求的反击，让国外的不少汽车制造商为之心酸为何这技术不是他们发明的。
这个技术是钱也是面子，甜酸苦辣火辣辣痛的是阿美。因为继全电的直22系列，中国人的全电运20、全电预警机、全电高新巡逻机、全电反潜机等也出来了。
这些飞机一加上全电两字性能立马上升，这是因为如运20原来发动机就要十五六吨，机翼为之结构加固一二吨，现在一改成电动机可以减轻十四吨左右，加上中国人现在的坦克轻，让它原来只能运一辆99型，现在可以运一辆026外还可以运一辆重型装甲车。
如此还仅是现成飞机的改良版，如新设计出运力超百吨的运输飞机属于十分简单的事，只是蓄电池的突破让中国人的运20运力增加五分之一以上，航程增加80%以上，完全是脱胎换骨一样。
运20如此预警机也一样如此，现在中国人的预警机、巡逻矶、反潜机在天上二十四小时不下来也行，过去发动机一千小时要大修现在飞机报废电动机最多换一下前后高速轴承。
再也不可能高空停机，飞机的出勤率、妥善率大幅度提高外主要是这飞机使用成本低，阿美发动机是航空燃料，中国人用的是电力，同样消耗还是中国人便宜几倍，这样的差别让阿美火辣辣的痛。
只因蓄电池革命性突破就让中国人在航空领域获得如此大的进步是始料未及的，而且恰好弥补了中国人在发动机上的短板外，因为成本下降许多运输任务改用飞机运了。
这是任何人没有想到的，而且从军事方面延伸到了民用，中国人在各方面的进步愈加明显。致使国外优势最大的产业汽车制造也被蓄电池撬动。
自直22才亮相的高能蓄电池短短时间突然推向汽车行业让世界有些料不到，因为绝大多数人认为这蓄电池成本应该很高，用在直22上、026坦克、026轻重装甲车，及后面的运20与预警机、巡逻机上没什么问题，用在民用上可能会有点儿价钱贵一些。
但此时连普通汽车也可以大量使用证明这蓄电池成本不会太大。再则此时环流三号核聚变发电机投入试验，第一次试验获得连续二十四小时运行的新记录，至此中国人的核聚变发电置又领先世界如此多，已经接近实用阶段的成绩让世界只有惊叹。
特别是欧洲在卫星导航项目上开始不久同意中国人加入其中，但在参与具体项目时却将中国人撇在一边，将中国人当出钱的土财主技术上却是加以限止。
因而中国人退出不玩了，独自搞了个北斗系统，结果早于欧洲建成了世界第二个全球定位系统，如果仍然与欧洲人一起干至今也只能收获无法完全自己控制，精度也远不如北斗的半吊子导航系统。
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